Doosan Portable Power y Colas Rail: la fiabilidad, la solidez y la resistencia necesarias para las condiciones extremas

31/10/2013

WATERLOO, Bélgica - Colas Rail es una constructora francesa especializada en el sector ferroviario. Es una filial del grupo Colas (perteneciente al grupo Bouygues) y cuenta con una plantilla de cerca de 3900 empleados. La empresa facturó 656 millones de euros en 2012. La división RTS de Colas Rail está situada cerca de Chambéry, emplea a 80 personas y está especializada en el mantenimiento y la reforma de túneles ferroviarios. La división posee una flota de 12 compresores Doosan Portable Power (antes Ingersoll Rand) y algunos modelos antiguos que se han utilizado durante más de 10 años.

Colas Rail fue la primera empresa francesa en adquirir los compresores móviles Doosan Portable Power de nueva generación que cumplen las normas de emisiones de la Fase IIIB.. A principios de septiembre, el equipo técnico de las oficinas que la división RTS de Colas Railtiene en Les Marches, cerca de Chambéry, esperaba con impaciencia la llegada de dos compresores móviles 12/250 de la nueva generación. Este compresor grande que cumple los requisitos de la Fase IIIB presenta un caudal de aire de 25 m3/min y una presión de trabajo de 12 bar.

Una dura prueba para el nuevo equipo
El equipo de la división RTS de Colas Rail destina principalmente los compresores Doosan Portable Power a pulverizar hormigón proyectado de endurecimiento rápido por vía seca en el interior de los túneles como parte de un proyecto de reforma o rehabilitación. Estos compresores se instalan en vagones de ferrocarril y tienen que funcionar en el interior de los túneles durante horas hasta que el trabajo está terminado. Tanto el personal como el equipo tienen que soportar condiciones extremadamente duras, incluidas las altas temperaturas que se generan en el espacio reducido en el que se trabaja. Además, para que la pulverización del hormigón proyectado de endurecimiento rápido sea eficaz, es absolutamente indispensable que se realice en un ambiente seco. Gracias a los compresores Doosan, el equipo de la división RTS de Colas Rail puede eliminar cerca del 98% de la humedad del aire. Es frecuente que los compresores estén cubiertos de salpicaduras de hormigón proyectado al final de la jornada.

Thierry Delaporte, Director técnico de la división RTS de Colas Rail, explica: "Nuestro personal tiene que trabajar en condiciones difíciles en el interior de los túneles, y con frecuencia tiene que hacerlo durante la noche para no interrumpir el tráfico ferroviario. El equipo que empleamos también se pone a prueba, por lo que necesitamos máquinas robustas. Llevamos varios años utilizando compresores Doosan y valoramos mucho su rendimiento, fiabilidad y fácil mantenimiento.”

El nuevo compresor 12/250 demuestra lo que vale en el túnel ferroviario de la Madeleine
En septiembre y octubre de 2013, los equipos de la división RTS de Colas Rail próxima a Chambéry realizaron un trabajo que para ellos es bastante habitual y en el que tienen mucha experiencia. Tuvieron que trabajar en el túnel de la Madeleine, en la región francesa de Maurienne.
Igual que ocurre con muchos túneles ferroviarios que se construyeron en ladrillo a finales del siglo XIX, sus dimensiones no cumplen las normas de tráfico ferroviario más recientes. Los trabajos de reforma y nueva colocación de las vías suponían “ampliar los muros”.

Esta ampliación no revistió gran importancia, puesto que solo afectaba a un tramo corto de los 359 metros de largo que tiene el túnel, en el que la vía se encontraba inclinada en una curva. Lo que dificultó el proyecto fueron las condiciones de trabajo. El trabajo tuvo que realizarse sin interrumpir el tráfico. Además, el ambiente era caluroso, polvoriento y húmedo, y tuvieron que aplicarse estrictas restricciones en las posiciones de trabajo y adoptarse medidas de seguridad rigurosas. Afortunadamente, tanto la dirección de obra como el personal proporcionado por Colas Rail contaban con gran experiencia.. Cada equipo humano estaba especializado en un trabajo concreto: trazado, excavación, demolición, apuntalamiento, mezcla y proyección de hormigón, acabado y limpieza. El trabajo se mecanizó en la medida de lo posible mediante el empleo de equipo especial, que se instaló en vagones para formar un “tren de trabajo”.

La fase más delicada del proyecto fue la pulverización de hormigón proyectado, ya que la duración del trabajo depende en gran medida de su eficacia. Colas Rail cuenta con especialistas que garantizan el éxito de la operación: un equipo formado por un operador de máquina y uno o dos pulverizadores. Aquí es donde la experiencia de la empresa realmente entra en juego, puesto que la pulverización de hormigón proyectado de endurecimiento rápido en túneles requiere de operadores con experiencia y de equipo capaz de soportar condiciones extremas. La humedad, el polvo y el calor están a la orden del día.
Para realizar este trabajo, Colas Rail decidió utilizar su nuevo compresor Doosan 12/250 de gran potencia que cumple las normas de emisiones Fase IIIB. La unidad se preparó para ofrecer una presión de aire constante de entre 8 y 12 bar con el menor nivel posible de humedad (por debajo del 5%) con el fin de garantizar un recubrimiento de hormigón proyectado de gran calidad. El compresor demostró puede funcionar a la perfección durante largas jornadas en ambientes a temperaturas implacables y con mucho polvo.

Misión cumplida
Además de ofrecer un rendimiento excelente, el compresor Doosan 12/250 demostró ser insuperable por su tamaño compacto, que permitió utilizarlo en la estrecha plataforma de carga de un vagón francés sobre una sola vía.
Colas Rail también concede mucha importancia a la facilidad de limpieza y mantenimiento del equipo. El nuevo compresor ha satisfecho plenamente sus expectativas.
Colas Rail renueva su parque de maquinaria de forma periódica y está planeando comprar los nuevos compresores Doosan Portable Power en un futuro.